GEO5土坡模块中改变抗滑桩后地形时为什么桩前抗力会发生变化？

在GEO5「土质边坡稳定分析」模块中，抗滑桩受到的滑坡推力和滑体抗力是分别单独计算的，即计算推力时，假设桩后滑体需要达到设计安全系数1.3，那么反推抗滑桩需要提供多大的抗力，才能让桩后滑体达到安全系数1.3，而这个抗力就是所谓的剩余下滑力。可见，剩余下滑力是和边坡的设计安全系数相关的。因此，如果桩后滑体的安全系数大于设计安全系数1.3，那么抗滑桩不会受到滑坡推力。

对于桩前滑体抗力，计算思路也是类似的，假设桩前滑体需要达到设计安全系数1.3，那么反推抗滑桩可以作用多大的推力在桩前滑体上才能使得桩前滑体的安全系数不小于1.3，而这个推力就是所谓的剩余抗滑力。可见，剩余抗滑力也是和边坡的设计安全系数相关的。因此，如果桩前滑体的安全系数小于设计安全系数1.3，那么桩前滑体不能提供抗力。

通过上面的方法，即保证了桩前滑体和桩后滑体都具有相同的设计安全系数，且桩前抗力和桩后推力并不相互干扰。但是，有GEO5用户遇到了下述情况：

上图中计算得到桩前滑体抗力为23.02kN/m。但是当我们在桩后添加填方后（如下图），桩前抗力变为了16.77kN/m。

可以看出，添加桩后填方后，剩余下滑力增大，同时剩余抗滑力减小了。其原因如下：

软件计算中，我们首先得到各条块之间的作用力，如下图：

那么，作用在抗滑桩上的力实际上是由F_i和F_i+1差值得到的。所以，其根本原因就在于桩并不在条块之间，差值使得桩后推力对桩前抗力产生了影响。如果希望两者（推力和抗力）完全不相互影响，可以在抗滑桩轴线的位置添加一个滑面点，强制要求软件在此对条块进行划分，那么两者将不再相互影响。但是，大部分情况下我们并不需要这么做，因为：

土压力学中精确的计算并不比初略的估算高多少。——太沙基

所以，模型的简化和准确的判断破坏模式往往更加重要。