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公路路基检测中的“弯沉”主要是检测什么的?
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songhoubao
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(1)弯沉:
就是反应路基或沥青路面在标准轴载下,路基或沥青路面所产生的最大变形量。因为车辆在路面上行驶,会是路面产生变形,用标准轴载来测量变形量,刚性路面或半刚性路面不测弯沉的。
路基设计交工验收指标是测量路基的回弹模量,就是弯沉,施工质量控制指标是压实度。路基设计指标(回弹模量)与施工控制指标(压实度)在理论上是不统一的,但存在正向关联。路基的回弹模量反映路基承载能力,压实度反映路基填压密实程度。
(2)弯沉的检测方法常用的有:
1.贝克曼梁(BB)法:操作简单,但轮胎压力和接地面积较难控制,且标准黄河车较难找;
2.FWD法:快速可靠,但成本较高,缺乏可靠统一的控制标准,施工过程质量难以控制,检测时加载条件与路基工作状况不一致;
3.落球法及贯入杆法(动力触探):快速方便,适用于细粒土,不适用于粗粒土和填石路基;
4.CBR 值(路基填土选型指标):现场极少采用,主要用于选择填土土质类型;
5.便携式落锤弯沉仪(PFWD):携带方便,检测快速,使用成本较低,适用范围广(路基和场地压实,粗粒土和细粒土等)
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zhangzhongjie
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2017-03-06 14:39
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songhoubao
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(1)弯沉:
就是反应路基或沥青路面在标准轴载下,路基或沥青路面所产生的最大变形量。因为车辆在路面上行驶,会是路面产生变形,用标准轴载来测量变形量,刚性路面或半刚性路面不测弯沉的。
路基设计交工验收指标是测量路基的回弹模量,就是弯沉,施工质量控制指标是压实度。路基设计指标(回弹模量)与施工控制指标(压实度)在理论上是不统一的,但存在正向关联。路基的回弹模量反映路基承载能力,压实度反映路基填压密实程度。
(2)弯沉的检测方法常用的有:
1.贝克曼梁(BB)法:操作简单,但轮胎压力和接地面积较难控制,且标准黄河车较难找;
2.FWD法:快速可靠,但成本较高,缺乏可靠统一的控制标准,施工过程质量难以控制,检测时加载条件与路基工作状况不一致;
3.落球法及贯入杆法(动力触探):快速方便,适用于细粒土,不适用于粗粒土和填石路基;
4.CBR 值(路基填土选型指标):现场极少采用,主要用于选择填土土质类型;
5.便携式落锤弯沉仪(PFWD):携带方便,检测快速,使用成本较低,适用范围广(路基和场地压实,粗粒土和细粒土等)